关于武广高铁及武汉市形象研究报告

*组      长：彭彦

*摄  像  组：易筱矝、张娜

*问  卷  组：骆枣珍、程欣、成媛

*数据统计组：林珑、陈沛莹

*研 究方 法：调查访谈、、查阅文献、活动策划、设计操作等

*指 导老 师：湛维军

*调 查目 的：了解各地旅客对武汉高铁的看法和建议及旅客对武汉城市形象与地位的看法

*调 查 范 围: 武广高铁武汉站候车大厅候车人员

*内容导读

    武汉火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁路线，11座站台，是正在建设的“京港高速铁路”的重要站点，06年开建，09年建成。入选中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线。为了更直观了解武广高铁的建成给武汉带来的影响及旅客对武汉城市形象的评价和建议，我们开展了以问卷调查为主要载体的社会实践活动。

*步骤

一：设计调查问卷

设计人：湛维军老师及高二（6）学生

设计日期：2010.3.27

二：发放问卷

   2010年4月2日14时，我组全体对武广高铁候车大厅候车人员共发放问卷24份。（全班共发放问卷150份，回收150份）

三：回收问卷

  2010年4月2日16时，我组全体组员回收问卷24份。

四：调查统计情况

1：42%的旅客明确表示下一次出行会选择武广高铁。

2：在下一次不会选择乘武广高铁出游的旅客中30%的旅客因为交通不便而拒绝再次乘坐; 63%的旅客因为票价难以承受而不会再次乘坐。

3: 在选择武广高铁出行的旅客中，34%的旅客的目的是旅游，30%的旅客是因为出差 ，25%的旅客是因为探亲。

4：100%的旅客对“和谐号”车内的条件及服务表示基本满意。

5：对于武汉目前整体形象觉得比较好的旅客有25%，29%的旅客觉得不太好。但60%的旅客肯定了武汉市是发展迅速的旅游城市。

6：对于武汉市城市形象的提升，旅客认为最需解决的问题中，觉得应提高武汉人文化素养的旅客占50%，觉得应改善武汉城市区市容市貌的旅客占38%。

五：经过回收统计后，得出结论

1：仅有不到一半的旅客表示会再次乘坐武广高铁，很大一部分原因就是票价过高。武广高速的一等票价为780元，二等票价为490元。据上网调查阅读资料了解，武汉通广州广飞机票票价不到300，上座率为八成以上，780元的武广铁路票价相当于飞机票的头等舱。

我认为武广高速铁路票价应该更加趋于平民化，建设武广高铁更是应该以民为主。铁路作为大众化交通工具最明确的特点就是大运能，随到随走，满足人们的出行方便。而旅客频频反映“高铁天天说要快如飞机，原来是有深意的，不仅速度追赶飞机，难道还要在价格也追赶飞机么？”

    我们盼望铁路部门不要漠视群众的呼声，否则，上座率不高的高铁，将对国家资源的投入产生巨大的浪费。

2：在不会选择高铁出行的人中，30%的人因为交通不便所致。多名乘客向我组反映，武汉站的交通太不便利。据上网查证，武汉公交过江交通问题突出，武汉市两江分隔，三镇鼎立均衡发展的城市格局，致使城市道路网络先天不足，无法分担中心区过江交通。中心区交通拥堵严重，人口和岗位密度高，用地开发强度大，交通吸引和辐射能力强，交通流量集中，干道功能不明。

    我市要规范公交线路规划，避免出现“有去无回”或“有回无去”的现象。

3：34%的旅客是因为到武汉旅游而乘坐高铁，说明武汉市旅游资源对外地游客具有一定的吸引力，在发展旅游业方面有较大的潜力空间。而其中黄鹤楼、古琴台、东湖磨山、辛亥革命旧址等优秀旅游景点吸引力很大。

    我市应利用这些优秀自然资源和人文资源，提高武汉市的影响力，加快第三产业的发展，推动武汉产业结构优化升级。

4：乘客对“和谐号”内的服务和设施均表示满意，说明“和谐号”已经逐步走上人性化轨道。这是我国社会主义发展的精神文明建设的需要，也是我国传统“仁爱”、“友善”的文化继承。

    武广高铁必将用人性化来诠释“和谐号”的真和谐！

5：近年来，随着城市化进程的加快，城市形象问题受到人们的重视，城市形象的塑造也日益深入，城市形象也成为最有价值的无形资产。而在调查中仅有25%的旅客认为武汉市形象比较好。说明武汉虽然是经济发展迅速的城市，但精神文明建设进展滞后于物质文明的进步。所以作为武汉人，我们应规范自身行为，从自己身边的点滴小事做起，提高自身素质，自觉维护武汉形象；同时政府应加强科学规划，合理组织建设，改善武汉面貌，改变外地游客对我市“脏、乱、差”的印象，提升武汉城市品位，进一步增强武汉在全国的影响力。

六：旅客对武广高速的建议

1：加大出站口车辆投放力度，完善交通设施；

2：降低票价，由于票价过高导致乘车率低下现象较为突出；

3：增加服务台数量及服务人员，加强对服务人员的培训；

4：班次更人性化，做到“微笑服务”，100%的say yes 态度。做到南北一家亲

5：直通快车数量少，建议加多线路

6：建议不分候车室贵宾室

七：对于乘客的建议折射出的人性化问题

1：微笑服务是窗口行业服务人员的基本素质和要求，但在调查中我们发现候车厅内的保洁人员随意大呼小叫，甚至占用乘客休息的地方，折射出武广高铁的服务质量有待提高，这无疑是多名乘客向我们反映应需要加强管理，提高服务水平的原因。

2：贵宾席是一个很尴尬的问题，人为将人分为三六九等，而这也是与现代文明背道而驰的，乘坐高铁的位次有“普通票”与“VIP票”之分，这不可致否，但在武广的候车厅内明显有“贵宾”与“平民”之分就不免觉得有些功利化了。难道贵宾室的旅客比普通候车室的高人一等吗？

3：增加服务台，服务台过少也是很突出的问题。在武广候车大厅调查过程中，我们看到许多外地乘客询问服务台的位置，希望得帮助与服务。在此建议武汉火车站管理部门能增加服务台的数量，以方便旅客，进一步提升服务水平

八：我们的建议

1：降低票价，使票价更加平民化，提高上座率，使资源利用效率最大化。实现“亲民高铁”；

2：加大人员培训力度，提升服务人员素质，以进一步提高服务水平；

3：候车贵宾室的必要性并不大，应协调贵宾室与普通候车室服务人员的数量和质量；

4：排队检票现象依然严重，站点应该规划区域，分散检票人群；

5：东进西出不方便。武广乘客多绕弯路，从西广场下车的乘客至少要走两公里才能到东广场坐车。建议修建隧道连接东西广场，以方便乘客；

6：通讯信号有待加强。在“和谐号”车厢内，手机信号较弱。

九：后记

此次社会实践及研究性学习活动，激发了我们的创新精神，培养了实践能力，使我们体验、初步学会了科学研究的过程、方法，也增强了我们社会责任感。

在此次活动中，我组全体同学团结协作，合作探究，共同体验实践带给我们的快乐，在社会实践中得到了成长，学到了书本上学不到的知识，可谓受益匪浅。希望今后能有更多这样走出校门，走进社会体验感受的机会，使我们能将书本知识和社会实际有机结合起来，更快的成长！